十一期间的北京车展几乎占据了中国汽车圈的所有目光。除了新车之外，这期间也有很多行业大事件发生。其中既有奔驰发布的全新战略、长城收购泰国罗勇府工厂，也有宝马最新的电动产品规划、广汽/华为共同打造智能网联汽车平台等重磅信息。
聚焦电动 梅赛德斯-奔驰未来要做6件事
梅赛德斯-奔驰发布全新的战略路线。未来，梅赛德斯-奔驰将专注于实现在豪华汽车市场的盈利性增长，并致力于在电力驱动及汽车软件领域持续引领。在这一全新战略的指导下，梅赛德斯-奔驰将调整营销策略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增长的经常性收入，提升业绩表现。这些调整辅之以在成本控制和行业布局上的切实行动，将推动实现盈利水平的结构性提高，力求至2025年，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。
具体来看，梅赛德斯-奔驰全新战略涵盖全面业务布局，主要由六大支柱组成：
1.重塑豪华品牌定位。面向未来，梅赛德斯-奔驰品牌将重新聚焦于豪华定位，让豪华成为所有产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分。梅赛德斯-奔驰将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络，带来电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。
2.聚焦盈利性增长。梅赛德斯-奔驰将采取行动提升并精准调整其市场战略。这一系列举措将着眼于优化销量、价格及渠道组合之间的平衡，以确保提升现有及未来产品阵容的边际收益。梅赛德斯-奔驰还将把产品开发资源及资本专注于市场中盈利最可观的板块，以及其最有竞争力的细分市场，从而确保更强的结构性盈利能力。
3.推动子品牌增长。此次的全新战略发布，将助力梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌全面提升，包括加速子品牌发展，以明确精准的计划解锁其潜能，并推动息税前利润（EBIT）增量的显著提升。
自2021年起，AMG将通过高性能电动化，实现品牌的全面提升；同时，AMG与F1世界一级方程式锦标赛的联系也将在明年继续强化，进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌定位。迈巴赫将布局全球市场，实现体量翻倍及产品电动化。G级车产品序列也将提供电动化选择。借助EQ电动科技品牌，梅赛德斯-奔驰将基于专属电动化平台打造高科技产品，满足全新客户群体的多元需求。
4.建立与客户的全车辆使用周期服务关系。梅赛德斯-奔驰致力于与客户建立覆盖整个车辆使用周期的服务关系。如今，梅赛德斯-奔驰将着眼从服务到配件业务，以及从OTA远程无线升级到订阅服务，力求实现更强的用户忠诚度、更高的重购率以及快速的经常性收益增长。至2025年，梅赛德斯-奔驰将有两千万台实现完全互联的车辆，持续增长的互联业务也将在未来带来重要的盈利机会。
5.专注电力驱动及汽车软件的发展。作为“电动为先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接下来，还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。
梅赛德斯-奔驰将把更多的产品开发资源及专长转向电力驱动领域，并投资新科技、新概念，以提升电动续航及能效表现。新一代电机将由梅赛德斯-奔驰内部自主研发，并搭载精密的逆变器及高压技术。目前，凭借梅赛德斯-奔驰内部的电池研发，以及与宁德时代、孚能科技、位于加州的电池材料公司Sila Nano等重要战略伙伴的紧密合作，梅赛德斯-奔驰正在电池技术方面加速前进。新的生产材料及生产流程将有力提升续航表现、降低充电时间、优化生产成本。
梅赛德斯-奔驰也通过公布“EQXX愿景”技术项目，宣布了电动化产品开发的下一步规划。梅赛德斯-奔驰的目标是，打造具有卓越能效及续航表现的电动化车型。目前，梅赛德斯-奔驰已部署位于斯图加特的跨职能、跨领域汽车工程团队，探索电动续航及能效表现的突破；同时，这一计划也得到了英国梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司（HPP）的专家支持，他们不仅带来了电机方面的专业洞察，也带来了风驰电掣的开发速度。尽管“EQXX愿景”是一个技术项目，但梅赛德斯-奔驰期待其产生的创新成果可以快速地应用于量产车型。
在汽车软件领域，梅赛德斯-奔驰也宣布将推出自有MB.OS操作系统。这一操作系统将由企业内部研发，预计在2024年发布。通过这一操作系统，梅赛德斯-奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。自有软件的开发，可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新，它将围绕可升级架构进行设计，以便控制未来的研发费用。
6.降低成本。梅赛德斯-奔驰将致力于提高盈利能力和现金增值能力，同时面向未来，加快向电力驱动转型的步伐。2020年的实践证明，目前公司的损益平衡点过高，需要采取进一步行动来应对未来转型的挑战。为此，2025年前，梅赛德斯-奔驰将实施重要新举措，以降低成本基数并提升产业布局。
至2025年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较2019年将减少20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年将每年净下降1%。以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。
长城签署泰国罗勇府工厂股权收购协议
长城汽车与通用汽车在泰国曼谷正式签署股权收购协议。根据协议，通用汽车泰国公司的罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂将于11月全部移交给长城汽车。今年2月，长城汽车与通用汽车签署了具有法律效力的条款书，开始启动泰国项目收购计划。经过数月的谈判、沟通，双方于近期正式达成共识。
长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明表示，泰国工厂对于长城汽车实现全球化具有重要战略意义。东盟汽车工业发展呈明显增长趋势，泰国作为该区域的行业领头羊，具备完善且强大的基础条件，凭借其在劳动力和汽车生态系统方面的发展优势，被视为全球汽车生产基地的最有利位置之一。
通用汽车全球并购及公司发展总监约瑟夫·乌尔索（Joseph Urso）表示，通用汽车很欣慰地看到，作为世界级的汽车生产工厂，罗勇府工厂能够继续在推动泰国及东盟汽车产业和经济发展方面扮演重要角色。
交割事宜完成后，长城汽车将对罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂进行智能化改造升级，并将其打造为全球统一标准的智慧工厂。新工厂将同时具备SUV和皮卡生产能力及条件，可满足包括传统燃油车辆和新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）在内的多种动力生产需求，并将配备全新的自动化生产设施，充分应用智能科技，最大限度地提高运营效率。此外，长城汽车还将扩大对泰国及东南亚市场的生产设备、产品研发、员工培养方面的投入。按照计划，新工厂将于2021年一季度投产，年产能可达8万辆。
2020北京车展落幕 展示车辆高达785台
10月5日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心落下帷幕。本届北京车展总展出面积达到20万平米，共展示车辆785台、全球首发车82台（其中跨国公司全球首发车14台）、概念车36台、新能源车160台（其中中国车企新能源车147台）。根据国家有关部门对大型活动疫情防控的要求和指导意见，本届北京车展实行了严格的实名制入场制度，观众每日参观分上、下午两个场次，对每日参观总人数进行限制，展会按照要求对现场观众数量做了精准有效的控制。展会期间，中国国际展览中心（天竺）新馆和中国国际展览中心（静安庄）两个展区共吸引观众53万人次。作为2020年全球唯一的顶级国际汽车展览会，在疫情席卷全球，全行业倍受冲击的背景下，北京车展为业界同仁、为社会各界观众交出了一份亮眼的答卷。
2020北京车展以“智领未来”为主题，聚焦电动化、智能化、网联化的融合发展，展示新能源、人工智能、移动互联等新技术所带来的行业变革，描绘了人们对新出行方式和汽车新生活的美好愿景，亮点突出，精彩纷呈，集中表现在以下几个方面：
1.技术领域发展大放异彩。本届北京车展上，技术领域的发展引人关注。电动汽车长续航版本纷纷推出，换电模式受到前所未有的关注，氢能源汽车异军突起、混合动力汽车再次回到聚光灯下。以人工智能为核心的自动驾驶技术、以5G为引擎的车联网架构也发展迅速，吸引了众多科技公司一显身手。高算力的全自动驾驶计算平台、多种功能整合在一起的智能座舱、采用车规级芯片及百万像素高清摄像头的360度环视系统和自动泊车等新技术激起了广大观众的极大兴趣。中外企业争相在北京车展上秀出他们的前沿技术成果和最新解决方案，涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云等多个领域。更有燃料电池电堆、碳化硅、智能驾舱等创新技术首次在中国展出。在本届北京车展展示出来的技术进步，让我们对汽车行业的未来充满期待。
2.新能源汽车集体发力。如今，电动化智能化发展到了关键时刻，各大车企纷纷加快在新能源领域的布局。包括整车企业、零部件供应商等在内的汽车产业参与者，均在北京车展上展示了代表自身最高设计、制造与创新水平的电动汽车产品。据统计，在本届北京车展上亮相或者上市的新车中，近40%左右的车型为新能源车型。各主机厂全力投入电动车研发项目已经成为潮流趋势。特别是国内市场，在国家的政策支持下，企业纷纷聚焦新能源产品。北京车展展出的160辆新能源车中，有147辆为中国车企新能源车。随着汽车产业升级，新能源技术逐渐积累，中国品牌的新能源汽车产品日渐成熟，国内各大车企也纷纷推出自己的新能源品牌，东风、北汽、吉利的新能源品牌——岚图、ARCFOX、几何也第一次在北京车展上与观众见面。同时，在北京车展上可以清楚的看到，在一些传统车企、造车新势力发力新能源汽车的同时，众多豪华品牌、合资品牌也随之加入，蓄势待发，让新能源汽车竞争愈加激烈。
3.智能网联催生未来出行的前瞻构想。近年来，互联网、人工智能的快速发展给百年汽车工业注入了新的活力。本届北京车展上，年轻化、科技化趋势更加突显，各家车企纷纷带来智能网联“黑科技”，将曾经只能在科幻电影里看到的经典场景带到车展现场。几乎所有参展车企都有涉及到与智能辅助驾驶和自动驾驶领域相关的产品与技术储备，前瞻未来汽车发展，必将突破我们的想象空间。
另外，众多科技公司在北京车展的首次亮相，也宣告新的“鲶鱼”开始进场。在5G技术日益成熟、AI大发展、云计算成为产业基础的背景下，在汽车新四化的推动下，围绕自动驾驶、智能生态领域，科技公司很有可能成为汽车行业的生力军。
4.自主品牌高端化，竞争促产品力提升。本届车展，自主品牌阵容强大，众多全新车型亮眼夺目，外观新潮、内饰精致，在动力选择、智能网联技术等方面也都有了明显的提升。经过多年积累，自主品牌到了潜力开始释放的黄金期，成果丰硕。展会现场，众多自主品牌重磅发布了高端化发展的战略规划并推出了中高端品牌战略车型，从智能、健康、动力、空间等方面重新定义市场新标准，为用户打造更具产品价值的全新车辆。而在自主品牌升级的背后，是核心技术研发能力以及消费升级的助推，是新一轮技术革命和产业变革浪潮中，各企业顺势而为、努力探索实践的成果。
5.商用车稳中求进、零部件展区全面创新升级。近两年来，国内商用车市场销量屡创新高。本届北京车展商用车展区展品涵盖重卡、中卡、轻卡、客车、新能源车、专用车等车型。在商用车企业发展的路途上，我们同样看到了智能化、网联化、高端化的趋势，商用车也在向着轻量化、智能化、更环保的方向稳步前行。
2020北京车展零部件展区设立汽车部件及组件、电子及智能网联、经销商及维修站管理、可替代能源及燃料、移动服务及自动驾驶、用品及改装等六大展示专区，国内外零部件企业、OEM厂商、后市场供应商等700余家企业参展，充分展示中外汽车零部件行业最新前沿技术与发展趋势。展会同期还举办了多场围绕汽车零部件产业的论坛和配对会，汇聚国内外汽车行业专家、学者、企业高管与传媒精英，共谋汽车工业发展方向。
6.全球媒体聚焦北京车展。2020北京车展作为本年度唯一的全球顶级汽车展览会，吸引了全世界的目光。展会媒体日两天共举行了72场新闻发布会，各企业均携最新产品和技术精彩亮相。各企业外国高管也通过越洋连线、线上互动的方式与现场嘉宾和媒体同一时刻、共同参与了北京车展上的新品发布。本届车展共有18个国家和地区来自3045家机构的12786名记者参与报道了展会盛况，其中包括89家海外新闻机构的168名驻华记者。虽然由于疫情的原因，外国记者不能亲临北京车展现场，但是来自全球各大新闻机构的驻华记者和众多专业媒体都对本次具有特殊意义的北京车展进行了深入的报道和记录。广大新闻记者用专业的角度、独特的视角，深刻地分析了汽车行业最新发展的成果，向全世界传播了2020北京车展的盛况以及中国汽车市场的强势复苏。
哪吒登陆科创板新进展 有望年底正式IPO
继理想汽车、小鹏汽车接连上市后，造车新势力其余头部企业谋划上市的消息不绝于耳。近日，哪吒汽车IPO的进度得到了最新确认，哪吒汽车首席营销官江峰透露：“目前我们正在进行的C轮融资，预计在今年年底之前把C轮关闭，开启明年的科创板申报，近期这段时间在资本市场上也越来越多资本关注智能电动汽车，特别是新创车企的发展，整体来说近期进展还是比较顺利的，紧张而顺利的进行，目前已经接近尾声，今年年底甚至更早可以完成C轮确认，开始正式科创板IPO。”
确实，从智能安全实验室，透明V柱黑科技研发，电池试点推行应用等一些列举措来看，哪吒离科创板公司的形象是越来越接近了。本届车展上，哪吒汽车更是携旗下哪吒U、哪吒V以及全新概念车Eureka 03三款新车，以及多项同级唯一和领先行业的智能安全科技登陆北京车展。同时，哪吒汽车还携手万都、360、商汤科技、宁德时代、联创汽车电子，共同成立智能安全联合实验室，围绕电池安全、整车网络信息安全、自动驾驶以及智能安全技术等领域进行研发，联手打造智能安全战略联盟。
在谈及智能安全实验室成立的意义时，哪吒汽车首席营销官江峰向笔者表示，汽车四化在发展到一定阶段之后安全的问题就会更加凸显，所以我们是希望在技术方面可以做一些更前瞻的探讨、观点或者说看法。此外，纯电动汽车电池安全也是被用户和行业关注的一个点，我们联合哪吒汽车的战略伙伴去消除所有用户在使用电动汽车过程中心中可能会存在的顾虑点，我们希望前端产品技术定位上就把这个点突破掉。所以这次我们也、成立了智能安全实验室，不光从技术安全，还从操控安全等方面，合力打造智能安全实验室。
广汽/华为将共同打造智能网联汽车平台
广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）与华为技术有限公司（以下简称华为）在广州签署深化战略合作协议，双方将全面深化智能汽车领域合作，发挥各自资源优势，共同打造有竞争力的产品。
早在2017年，广汽集团与华为技术就曾签署战略合作协议，在智能网联电动汽车领域技术展开战略合作，加速推进战略合作项目，实现多个系统的量产搭载。而此次深化战略合作协议，将聚焦在计算与通信架构，迎接软件定义汽车发展的趋势，综合双方在智能化、网联化、电动化的合作研究，共同打造可持续迭代升级的数字平台，真正实现软件定义汽车，为用户持续提升更好的体验。
广汽集团董事长曾庆洪表示：“广汽集团与华为已经在数字化转型、汽车零部件等领域建立了稳定的合作关系，随着汽车电动化、智能化的加速，在智能网联新能源领域深化合作符合双方企业的发展目标。我们双方将依托粤港澳大湾区的区位优势，以高质量和创新驱动，共同打造智能网联技术产业链。”
华为轮值董事长徐直军表示：“智能网联汽车是ICT行业与传统汽车行业融合的产物，基于ICT的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值。华为将加大资源投入，聚焦关键技术，围绕客户需求持续创新，助力广汽造‘好车’。”
北汽银翔已进入破产程序 解决债务问题
日前，重庆破产法庭召开北汽银翔及其旗下100%控股子公司重庆北汽幻速汽车销售公司破产重整两案竞争选任管理人听证会。最终，重庆丽达律师事务所、大信会计师事务所（特殊普通合伙）重庆分所联合当选为上述两案管理人。这意味着这两家公司已进入破产重整的司法程序，也将加速解决债权人的债务问题。
重庆破产法庭于9月4日依法组织听证。经审查，法庭认为，北汽银翔和北汽幻速的全部资产已不足以清偿全部债务，北汽银翔拥有健全的汽车生产制造体系、较充足的技术储备。北汽幻速具备较好的市场基础、成熟的汽车经销管理体系、完善的销售团队和售后服务团队。两家公司均具有重整挽救价值，有重整的必要性和可能性，遂于今年9月10日裁定受理北汽银翔和北汽幻速的破产重整申请。
实际上在去年北汽银翔宣布重组后，债务处理一直都是北汽银翔重组的难点。根据北汽银翔和重庆北汽幻速提交的财务尽职调查报告显示，截至年5月31日，北汽银翔总资产约69亿元、负债约85亿元，重庆北汽幻速资产约1.7亿元，负债约12亿元。对于经销商的债务问题，北汽银翔曾提出两个版本的解决方案，但都未获得经销商的认可。
据了解，目前已有部分经销商陆续来到重庆对账、确定债权，不过债务处置方案还没有最终确定。
5系/7系等将推纯电版 宝马公布产品规划
日前获悉，至2021年底，宝马集团计划在全球提供五款电动汽车：BMW i3，MINI Cooper SE，BMW iX3，BMW i4和BMW iNEXT。未来，下一代BMW 7系、BMW 5系和BMW X1等车型也将分别提供纯电动版本。到2023年，宝马将在全球提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车。目前，宝马集团在中国已经有六款新能源车型，在中国累计超过8万名新能源客户。
宝马集团董事，负责研发的韦博凡表示：“宝马集团已将可持续发展作为未来战略的核心，可持续发展是高端汽车品牌必须践行的承诺。宝马集团已制定了明晰的二氧化碳减排目标：到2030年将单车二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。可持续战略的实施将贯穿整个价值链——包括从原材料采购、供应链、到车辆生产以及车辆生命周期结束的全过程。与此同时，我们将通过进一步推进电气化减少排放。到2025年，我们将在研发上投资超过300亿欧元。到2030年，我们的目标是交付超过700万辆电动汽车，其中三分之二为纯电汽车。”
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“宝马集团深耕中国汽车市场的承诺不会改变，我们还将加大对华投资、扩大产业布局。我们目前已分别与华晨汽车和长城汽车合资，持续在中国生产符合消费者需求的高质量电动化产品。”他表示：“新的出行方式成功与否，用户的满意度尤为关键。客户首先会选择满足他们需求的产品，包括多种动力系统——纯电动，插电式混合动力或高效内燃机。这就是我们向客户提供的‘选择的权力’。BMW iX3就是其中的最佳例证，这是宝马首款在中国生产、出口全球的车型，兑现了宝马集团‘在中国、为中国、为世界’的承诺。”
宝马iX3是全球首款采用第五代eDrive电力驱动技术的车型，这是宝马集团最先进的电驱技术，其绿色可持续概念从原材料开始贯穿始终，并渗透生产的各个方面：从材料选择到电池组组件设计，再到生产和回收。第五代eDrive电力驱动技术由宝马集团独立研发，具有轻量化、小型化、集成化和可扩展的特点，如电驱动单元组件高度集成，大幅降低重量的同时还能提高功率密度和能效。未来，第五代eDrive电力驱动技术将配备在更多宝马集团新能源车当中。
神龙公司再获助力 两大股东明年将增资
PSA集团已决定将于今年第四季度向神龙公司提供5000万欧元的资金，东风汽车集团也将为神龙公司生产经营所需流动资金需求提供坚强支持，两大股东的上述举措将进一步保障及充实神龙公司的现金流。此外，自2020年至2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。与此同时，两大股东也已决定于2021年第一季度对神龙公司进行增资，以保证神龙公司面向未来的发展。
除来自股东的以上长期支持项目外，神龙公司董事会近期也已做出决议，决定今年第四季度再补充1.5亿元人民币商务费用，以强化各地区的区域营销，以支持神龙公司整体销量的筑底反弹。在组织及决策流程方面，经股东双方充分沟通，今年9月17日，东风汽车集团股份有限公司总裁助理陈彬出任神龙公司总经理、党委书记。此举旨在进一步加强对神龙公司经营团队的授权及提升决策效率，充分体现了中法双方团队高度互信。
蔚来中国总部启用 百亿元融资项目落地
10月9日，蔚来汽车宣布，蔚来汽车位于安徽自贸试验区合肥片区经开区块的蔚来中国总部正式启用，安徽省、合肥市领导、江淮汽车董事长安进与蔚来创始人、董事长兼CEO李斌等出席见证了启用仪式。
今年4月29日下午，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。此外，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。
根据蔚来与合肥经济技术开发区签署的协议，蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设，合肥也将对蔚来中国总部的设立以及后续研发与制造基地的建设给予全面支持。
获得此次战略投资及蔚来中国总部落户合肥是蔚来发展的又一个重要里程碑。蔚来将有更充裕的资金支持业务发展，以确保持续推出领先的智能电动汽车产品与技术，并为用户提供超越期待的服务体验。蔚来中国总部落户合肥，将助力合肥在智能电动汽车领域形成全球创新引领能力，打造经济社会发展新的增长极，为长三角区域更高质量一体化发展注入新的动力，成为我国汽车产业提质增效、转型升级的样板。
智慧仪陇APP
《仪陇新闻》2025.06.06